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宝骏RS-5对比宝骏530 究竟选豪华派还是实用派?
2019年04月15日 07:00 来源: w88优德手机版 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]此前热度一直很高的宝骏RS-5终于在上海车展前迎来上市了,售价9.68万-13.28万,完全不是宝骏一贯的风格,那么如果有10万左右的预算,究竟RS-5跟530之间该怎么选?

       这些年“宝骏出爆款”已经是大家习以为常的状况了,无论是SUV榜的510,MPV榜的730/360都常年保持着销量前五的地位。而最近造型酷炫的宝骏RS-5也在上海车展前迎来了上市,9.68-13.28万的售价区间完全不是宝骏一贯的风格,那么如果有10万左右的预算,究竟RS-5跟530之间该怎么选?

       这台长相相当魔幻的RS-5我们在此前广州车展上就已经实拍过,当时内饰还未公布,但外观几乎已经定型——唯独车标,全新的RS-5也携带宝骏品牌全新LOGO亮相,质感真的比老车标好太多,再搭配上现在流行的星空式进气格栅,不熟知的朋友都不敢相信这是一台宝骏。

       之前一直有人说:根据宝骏频发“大义灭亲”的套路,RS-5估计是要把530干掉了。但从目前的9.68万起步的售价看来,定位跟530并不重叠——既然尺寸上又不是大出一号,那只能说,RS-5是走起了品质定位路线。

       其中宝骏530已经是大紧凑级SUV,甚至此前还上市了七座版本(详情可参考w88优德手机版此前的【宝骏530七座版实拍】文章),而RS-5除了长度和轴距都更短,关键还采用了后多连杆的后悬架,这明显已经不是一个走“超大空间”的策略,相反,更高级的后悬架会侧重于舒适性和驾控稳定性。

       宝骏530实用派的作风可以说是被挖掘得淋漓尽致,哪怕第三排的空间和蹲小板凳没啥区别,但刚好做5个人的时候,后排的宽敞和舒适程度甚至是很多同级别对手都超越不了的。

       此外RS-5同样追求品质的点还在于RS-5全系标配的18吋轮毂,贯穿式尾灯。然而LED日行灯/远近光灯在这个价位没给到全系标配,放在自主品牌的竞争中又显得有些小气了,当然如果按照现在的潮流,高配w88优德娱乐客户端哪怕上到19/20吋轮毂也不过分。

       车子内部同样也看得出更品质的追求,内饰相比现在宝骏所有的w88优德娱乐客户端都可以说是上了一个台阶的,其中7英寸液晶仪表盘,8英寸大屏幕,触摸式空调面板,还有游艇档杆等都是时下流行的高级玩意儿,而方向盘中央的LOGO也换成了全大写的宝骏拼音,格调实着是最顶配的530都比不了的。其中空调触控板保留了温度/风量这两个常用功能的物理按键,感觉设计得比较用心。

       既然宝骏神车最热销的都是手动/自动低配w88优德娱乐客户端,配置上我们可以对比下 CVT入门版本的宝骏RS-5(10.48万)和宝骏530(8.88万),看看这1.6万就究竟差别在哪里——其中RX-5几乎包揽了530所有的配置外,还多出了电子/自动驻车、倒车影像、含GPS/蓝牙/语音/车联网在内的整套的斑马智行系统等独有配置。

       而不及的宝骏530的地方仅仅在于第二排座椅没有了角度调节和车顶行李架。

       以上这些配置,加上前面提及的多连杆后悬架、18寸轮毂等,贵出来1.6万就还算是性价比到位。然而从宝骏本身的定位出发,这些配备却刚好又不算十足的刚需。相比起大空间,甚至是那张不算好用的第三排座椅,智能配置或许都能作为市场的第一需求。

       不过除了配置表上能看到的,RS-5哪怕在CVT丐版上也有很多细节已经超越了530,其中不乏仪表盘、中控台面、档把区域的升级。而档前后的置物空间把加入了推拉盖板和卷帘的修饰也整洁许多;空调区域尽管没有高配的触控面板,但物理控制面板相比530也高级了不少。

       当然,宝骏530本身也有不少优点,相比起新车RS-5的品质定位,530在实用主义上是相当厚道的,所有的功能分区都一目了然,而钢琴按键式的操作按钮既简洁又雅观,另外像电源接口/USB接口等都不会轻易落下。

       最后看看动力方面,宝骏RS-5搭载了1.5T+CVT/6MT的动力总成,最大151匹马力,峰值扭矩250牛·米,这里与2019款宝骏530的动力系统全部重叠,值得注意的是,这也应该是宝骏最贵的一台手动w88优德娱乐客户端了。而此前我们试驾过宝骏530七座版的些许性能,CVT的平顺性自然没得说,只是最大150匹的动力谈不上太多爆发性和运动感,妥妥定位在家用范围。当然,这套动力用在更具备品质的RS-5上,也并未有什么不妥,反正又不是什么性能版本。

       底盘和驾控安全是RS-5升级的核心亮点,其中多连杆后悬架对宝骏而言算是难能可贵的装备,像宝骏530上到后独立悬挂也已经是10万以上的事情了。此前试驾的530七座版正好是在烂路上,左右摇摆的幅度十分明显,RS-5的多连杆悬架在一定程度上或许会有改善。此外RS-5全系标配了世博9.3代ESP车身稳定系统也算是体现成本、良心的部分,而11.38万起的版本更是带有主动刹车系统。

       结语——

       这么对比下来,RS-5确实要比宝骏530优质不少,然而在本人看来,它非但不能取代530的地位,甚至自身的销量高低或许都会成为问题——简单通过宝骏510/530的关注度就可以看出,价格始终还是宝骏的最大杀手锏。

       在价格优势的基础上,衍生的丰富配置、大空间、高颜值等都只是宝骏区别于五菱的锦上添花之笔。就像价格稍微起飘的宝骏530,上市至今就别提有多么大起大落了。这次定价在9.68万-13.28万的RS-5,尽管已经把该有的品质都展现出来了,但不要忘了在这个价格区间里,如哈弗H6、吉利博越、长安CS75等对手依旧在不断自我进化中。

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