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雷克萨斯UX售价26.8-37.10万,实拍体验豪华感满分
2019年01月24日 09:36 来源: w88优德手机版 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]等待良久,雷克萨斯紧凑型SUV UX终于上市了。虽然狂拽酷炫,但实车体验究竟如何?跟随我们到店感受一波:

       实拍w88优德娱乐客户端:雷克萨斯 UX 260h 探·趣版

       官方预售价:31万

       当“雷克萨斯要国产”的传闻一次又一次破灭,咱们“更便宜的雷克萨斯”的梦想似乎就寄托在去年已经开始预热的紧凑级SUV——雷克萨斯UX上了。而就在昨天1月23日,这款备受期待的w88优德娱乐客户端上市了:

       w88优德手机版这次给各位带来一波UX的到店实拍与体验,值不值这个钱,究竟要不要买单,文章会给予各位真实参考:

       外观细节部分:

       依旧先从外观说起,雷克萨斯UX可以说是高度还原了概念车的感觉,除了大灯、轮毂的侵略性收住以外,运动的线条,夸张的轮拱,还有家族式超大的纺锤大嘴,都基本照搬了过来。

       前脸细节上,进气格栅由大量不规则形状编织而成,质感到位;蓝色镶边的LOGO示意延续了丰田首屈一指的双擎技术;但作为一个并非主打运动的品牌,前杠两侧的进气槽并不是镂空的,纯粹起装饰作用。

       大灯无疑还是雷克萨斯的亮点,尽管没有奥迪玩得这么多花样,但神态的勾勒非常到位,基本都是以各种带状线条,渲染出雷克萨斯本身的美感。

       来到尾部,贯穿式大灯本人认为是整车外观上最带感的一笔,两边粗中间细的造型在视觉上显得格外轻盈,两边尾灯外侧向上翘起的造型十分好看;车顶尾部的扰流板也突显出不少运动氛围。

       轮圈部分值得说说,其实260h 探·趣版的17吋轮毂还是缺乏了一些气场,60的扁平比也更多为舒适性考虑;而前后造型独特的轮眉部分,整车而言很够气势;此外能看出这款w88优德娱乐客户端非性能定位的一点在于后轮的实心盘刹车碟。

       这套五幅式轮毂,据官网介绍造型上有空气动力学的因素考量在内。估计在燃油经济性上会有一定的正面作用。

       空间实用性部分:

       以下来到国人比较关注的空间部分。雷克萨斯UX与丰田C-HR轴距相同,并且是多连杆后悬架设计,相比起竞品在长度上有着一定的优势。

       实际体验上(本人173cm大胖子),前排标准坐姿下头部仅剩两指空间,把座椅调到最低,头部剩余一拳空间。

       保证前排标准坐姿,后排头部剩余四指,腿部剩余三指空间,整体不算宽裕,属于够用水准。

       打开尾门,一个很平整但很高的平面映入眼帘,经过实地测量后,尾箱平面的高度是800mm;而低下则存放了备胎以及各种实用小工具。

       后排座椅放倒接近纯平是实用性上的好评,而尾箱两边均有储物格,还有一个电源接口也都是加分项。不过整体而言尾箱容积也停留在够用水准,并没有意外惊喜。这与UX轿跑SUV的扁平造型有关。

       内饰及实用性部分:

       相比起空间,内饰部分亮点比较多。整体中控台的设计会从“大叔审美”向年轻化转型,尤其是倾向驾驶员一侧的非对称按键区域、中央屏幕,都跟上了部分潮流。

       细节上,档把握感十分好,钢琴式的按键也质感加分,与屏幕旁的钟表交叉辉映。在仪表盘罩的右侧,有专门调节驾驶模式的旋钮。

       雷克萨斯UX的Sport模式和ECO模式下,仪表盘的颜色不同,但视觉上还是较为保守,尤其是右侧两个机械指针,或多或少又都些格格不入的感觉。而中控屏的体验上,由于贴了膜就不讨论色显部分了,但反应还是很快的。

       这次我们重点体验的是触控面板,还有扶手箱前的各种按钮、旋钮。触摸控制板的灵敏度非常高,从屏幕速度看来完全不拖泥带水。但这里有个点是必须提一嘴:按压面板正中央是“确定”指令,但本人盲操作时,经常摸不准中央的位置,而会触发“上下左右”指令,这里建议厂家在正中央设置一个小小的凸点加以提示,这样就方便许多了。

       储物上还有几个亮点,首先前排有专门的手机置放栏,大小刚好适合,同时不会与电源插口冲突;手套箱里单独分开了一个小格子十分讨喜;扶手箱的盖板支持两个方向开启,值得点赞。

       而上面说到的手套箱,不同于一般w88优德娱乐客户端,UX的手套箱是需要按压旁边的按钮开启的,这里可以好好感受一波高级而豪华的阻尼感了。

       最后补充设计上的几个优和些许不足。优点是扶手箱里有双USB和AUX,后排有空调出风口;缺点是电子驻车按钮在方向盘右下方,得弯腰向前去按,习惯等红灯拉手刹的老司机估计得好好适应一阵。

       还有一个优点得用动态图展示,那就是前排阅读灯是触摸开启的,灵敏度很高,且三盏灯是分别控制的,逼格满满,仪式感也满满。

       整车性能部分:

       除了IS、LC等性能车,雷克萨斯其实是更主打豪华舒适的品牌。UX 260h 依旧还是熟悉的味道,由2.0L自吸发动机+电机组成动力系统,匹配的还是CVT变速箱。由于没有试驾,整体的性能暂不做讨论,但这台2.0L发动机40%的热效率还是值得期待的。而油耗部分估计也不会让大家失望,毕竟此前实测朋友的 ES 300h,百公里油耗仅6.4L,且低速阶由电机驱动,MVH做得十分到位。

       悬架依旧是前麦佛逊、后多连杆的经典组合,加上前面提及60的轮胎扁平比,起码的舒适性还是可以保证的。这里补充说的是UX 260h使用了米其林的浩悦4轮胎,主打静音性和湿地安全性。

       让我比较诧异的是车尾底部类似于扩散器的设计——其实我不确定设计师是否真的出于空气动力学考虑才装上去的,毕竟对于一般的速度而言,车底扰流基本可有可无,但高速上或有一定作用。

       总结:

       实车体验下来,雷克塞斯UX基本锁定在小资而小众的情调,实用部分虽有不及对手的地方,但该有的豪华感基本全都到位了。

       客观看到雷克萨斯UX由外至内的很多细节,都频频出现亮点,或是一些人性化的设计,或是一些科技感的氛围——这也是雷克萨斯造车始终不会怠慢的要点,同时也是售价敢继续定在26.8-37.10万的原因。

       喜欢这台车的朋友 ,可以继续关注我们w88优德手机版往后的试驾评测。

       

       鸣谢:

       深圳中升雷克萨斯华侨城店 

       深圳市南山区深云路9号

       0755-8626 9666

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